Diseño y Fabricación de Grúas para Contenedores

Más de 60 años

de experiencia

avalan

las Grúas

de Muelle y Patio

más fiables

y sólidas del

mercado

en todo el mundo.

Grúas

STS Portainer®

Elemento clave para las operaciones Ship-to-Shore. La velocidad, precisión y potencia de control garantizan un rendimiento óptimo en la manipulación de contenedores.

Nos adaptamos al mercado de Equipos de Manipulación de Contenedores y a sus demandas en cuanto al aumento de tamaño y volumen de los buques portacontenedores: alta productividad mediante el uso de una mayor capacidad de elevación, así como una mayor velocidad de los carros, buena visibilidad a través de amplias ventanas, buena respuesta mediante el accionamiento de control de CA y una estructura de alta rigidez. Además, el tipo y el tamaño de la STS Portainer® adecuada viene determinada por las características del buque más grande que se espera que atraque bajo la grúa y por las características del muelle en el que se encuentran los carriles en relación con las mareas altas y bajas, de modo que se pueda alcanzar el máximo rendimiento y fiabilidad de la grúa.

Grúas

RTG Transtainer®

El elemento central de las Operaciones de Manipulación de Contenedores en una Terminal son las Grúas Transtainer y especialmente la RTG Transtainer®. La mejora de la productividad portuaria, junto con los bajos requisitos de mantenimiento para una mayor disponibilidad de la Grúa, son características destacadas de este tipo de Grúas

A la medida de sus necesidades

Nuestros diseños Transtainer® ofrecen diferentes opciones de geometría, disposición de las ruedas y sistemas de alimentación para adaptarse a las necesidades de su Terminal. La mecánica también ha progresado y la industria ha evolucionado hacia un reeving piramidal para un funcionamiento más suave y un diseño más flexible para tener 4, 8 o 16 ruedas por esquina con el fin de adaptarse a la capacidad de carga de la mayoría de los patios de las Terminales.

Miramos por su Beneficio

Un coste de propiedad reducido es la clave de nuestro diseño Transtainer®. Con un uso eficiente de la energía, una alta disponibilidad y una gran capacidad de mantenimiento, junto con su extraordinario rendimiento, es la mejor opción cuando se trata de obtener beneficios en cada movimiento.

Preparados para la Automatización

Nuestro diseño estructural Transtainer®, los conceptos de reeving y micromovimientos, así como la plataforma electrónica y de control, son algunos de los aspectos que se han desarrollado pensando en la automatización. Existe un completo paquete de automatización enchufable para convertir la Transtainer® en una RTG automática en cualquier momento.

Operador en todo lo Alto

La estabilidad estructural de la Transtainer®, la rigidez del cableado, la accesibilidad y la ergonomía de la cabina son algunas de las nuevas características que proporcionarán a sus operadores el mejor entorno de trabajo.
 

RTG y su Gama Flexible de Fuentes de Alimentación

Transite con nosotros

el camino hacia las futuras

Emisiones Cero:

nuestra respuesta a

la Transición Ecológica

y a la Descarbonización

de la Industria Portuaria

PACECO GROUP (PACECO) y Mitsui E&S Machinery (MES-M) siempre han abogado por la reducción de las emisiones y ya en 2009 lanzaron una RTG híbrida, con un motor diésel más pequeño y añadiendo baterías de iones de litio para obtener energía adicional. Más de 270 RTGs Transtainer® Híbridas de PACECO-Mitsui se encuentran activas hoy en día en puertos de todo el mundo. Recientemente, PACECO y MES-M han dado un paso más en su compromiso permanente con la sostenibilidad y han lanzado la NZE Transtainer® RTG, una grúa de emisiones casi nulas con un pequeño motor diésel, que en un futuro próximo podrá ser sustituido fácilmente por un módulo de energía de pila de combustible de hidrógeno de cero emisiones.

RTG Convencional

Tecnología sencilla y fiable, menos componentes y piezas de recambio y reducción de la incidencia de fallos y de los tiempos de parada.

Batería RTG Híbrida

Reducción de las emisiones de dióxido de carbono hasta un 60%, ahorro de combustible hasta un 60% y reducción de los costes anuales de operación hasta un 40%.

NZE (Near Zero Emission)

Reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas PM hasta un 60%-70%, reducción del consumo de combustible hasta un 70% y conversión a bajo coste de una Transtainer® NZE (Near Zero Emission) a una ZE (Zero Emission).

ZE (Zero Emission)

Cero emisiones de CO2, NOx y partículas PM, eliminación del consumo de combustible y vía de conversión de bajo coste.

Grúas RMG Transtainer®

Rail Mounted Gantry Cranes

La grúa RMG Transtainer® es similar a la RTG Transtainer®. Este tipo de grúa ha mejorado significativamente, sobre todo en lo que respecta a su geometría. Los centros de carga de alta densidad que requieren el máximo aprovechamiento del terreno y transferencias rápidas pueden hacer una inversión rentable en una grúa RTG Transtainer® de gran envergadura (de 25 a 60 m), ya sea con o sin voladizos. Además, la grúa RMG Transtainer® se presta de forma ideal a la automatización.

Proyectos actuales

Mitsui E&S Machinery Co. (MES-M) y PACECO® Corp. (PACECO) participan en un modelo de producción y consumo local de hidrógeno en el puerto de Los Ángeles (EE.UU.), con el objetivo
Proyecto de demostración de un modelo de producción y consumo local de hidrógeno en el PUERTO de Los Ángeles, EE.UU.: transición a la pila de combustible de hidrógeno verde para
PACECO GROUP logra un nuevo hito en el camino hacia la descarbonización de puertos. Gracias a la entrega de cuatro grúas NZE (Near-Zero Emission) de última generación, NYK Line y
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Características STS Portainer®

Las grúas de muelle para manipulación de contenedores de PACECO, conocidas como grúas Portainer®, realizan el trabajo vital de cargar y descargar contenedores de carga o buques portacontenedores. Los diseños de las grúas Portainer® de PACECO incluyen más de 60 años de ingeniería de grúas Ship-to-Shore, lo que ha dado como resultado una grúa de contenedores de alta calidad y peso ligero. Además resulta fiable, de fácil mantenimiento y alcanza una alta productividad. Los licenciatarios de PACECO Corp han fabricado más de 600 grúas STS Portainer® dimensionadas para dar servicio a buques de tipo Malaccamax.

Portainer® Malaccamax

Dimensiones principales (m)
Alcance 60-72 m
Altura bajo spreader 42-54 m
Rail span hasta 30.48 m

Carga nominal
60T – 70T (bajo spreader)

Spreader
20-40-45 ft / twin twenty

Velocidades (m/min)
Elevación principal 90 to 180 m/min
Carro 210 to 240 m/min
Gantry drive 45 m/min

 
Portainer® Super-Post-Panamax

Dimensiones principales (m)
Alcance 48-60 m
Altura bajo spreader 35-42 m
Rail span 15, 24-30, 48 m

Carga nominal
50T – 70T (bajo spreader)

Spreader
20-40-45 ft / twin twenty

Velocidades (m/min)
Elevación principal 90 to 180 m/min
Carro 210 to 240 m/min
Gantry drive 45 m/min

 
Portainer® Post-Panamax

Dimensiones principales (m)
Alcance 42-48 m
Altura bajo spreader 30-35 m
Rail span 15, 24-30, 48 m

 

Carga nominal
40T – 60T (bajo spreader)

Spreader
20-40-45 ft

Velocidades (m/min)
Alcance 75 to 150 m/min
Carro 180 to 210 m/min
Gantry drive 45 m/min

 
Portainer® Panamax

Dimensiones principales (m)
Alcance 30-42 m
Altura bajo spreader 20-30 m
Rail span 15, 24-23 m

Arga nominal
30T – 45T (under spreader)

Spreader
20-40-45 ft

Velocidades (m/min)
Elevación principal 60 to 120 m/min
Carro 150 to 180 m/min
Gantry drive 45 m/min

 
Portainer® Feeder

Dimensiones principales (m)
Alcance 21-30 m
Altura bajo spreader 15-25 m
Rail span 15,24 m

Carga nominal
30T – 40T (under spreader)

Spreader
20-40-45 ft

Velocidades (m/min)
Elevación principal 60/120 m/min
Carro 150 m/min
Gantry drive 45 m/min

Características RTG Transtainer®

Nuestras grúas RTG Transtainer® combinan el sólido diseño estructural que proporciona un comportamiento firme, con las tecnologías más avanzadas en cuanto a optimización de la manipulación y seguridad. Proporcionamos soluciones de automatización y las últimas tendencias y desarrollos en diseño respetuoso con el medio ambiente y la reducción de las emisiones de CO2, como la electrificación y la hibridación.

La nueva TRANSTAINER® Híbrida reduce las emisiones de dióxido de carbono hasta un 60% y ahorra hasta un 60% de combustible diésel gracias a las siguientes tecnologías:

  • La batería de gran capacidad (de iones de litio) permite la reutilización efectiva de la energía regenerada almacenada, lo que reduce el tamaño del motor diésel.

  • El sistema de control variable de velocidad del motor controla la velocidad del motor para optimizarlo de cara a las condiciones de funcionamiento: como resultado, se obtiene un ahorro de combustible.

Con un motor reducido, el mantenimiento de la Transtainer® Híbrida es más rentable que el de un motor diesel convencional. Con el ahorro añadido del consumo de combustible, la Transtainer® Híbrida reduce los costes anuales de funcionamiento hasta un 40%.
La Transtainer® Híbrida mantiene el funcionamiento flexible convencional en los desplazamientos transversales. Además, en caso de problemas con el motor, la batería de gran capacidad ayuda a mantener ciertas operaciones (por ejemplo, el regreso al taller de mantenimiento). Los daños en toda la operación de la terminal siguen siendo mínimos.

En 2021 se lanzó al mercado la innovadora NZE (Near Zero Emission) RTG Transtainer®. El NZE Transtainer® es una versión actualizada de la ya consolidada Transtainer® Híbrida de PACECO-Mitsui, introducida por primera vez en el mercado en 2009. La NZE Transtainer® cuenta con baterías de iones de litio más grandes y un grupo electrógeno más pequeño diseñado con una función de arranque/parada que funciona principalmente para recargar el banco de baterías. El sistema de alimentación híbrido está totalmente integrado en la grúa con tecnologías desarrolladas internamente para impulsar la eficiencia de la grúa y lograr una estrecha interacción con ella.

RTG Gama de fuentes de alimentación

RTG convencional

Se basa en una tecnología sencilla y fiable que requiere menos componentes y tecnología de maquinaria, así como menos piezas de repuesto. Todo ello repercute positivamente en la reducción de la incidencia de fallos y de los tiempos de parada.

 
Batería RTG híbrida

Una destacable reducción de hasta el 60% de las emisiones de dióxido de carbono y hasta el 60% de ahorro de combustible diésel utilizando una batería de gran capacidad (Li-Ion) que permite la reutilización efectiva de la energía regenerada almacenada, lo que reduce el tamaño del motor diésel.
Un sistema variable de control de velocidad del motor controla la velocidad del motor para optimizarla respecto a las condiciones de funcionamiento: como resultado, se obtiene un ahorro de combustible. Con un motor reducido, el mantenimiento de la Transtainer® Híbrida es más rentable, requiere menos trabajos y ciclos de mantenimiento que un motor diesel convencional, a la vez que reduce significativamente el nivel de ruido. Con el ahorro añadido en el consumo de combustible, la Transtainer® híbrida reduce los costes anuales de funcionamiento hasta un 40%. La Transtainer® Híbrida mantiene el funcionamiento flexible convencional en los desplazamientos transversales. Además, en caso de problemas con el motor, la batería de gran capacidad ayuda a mantener ciertas operaciones (por ejemplo, el traslado al taller de mantenimiento).

Notable autonomía de la grúa RTG: SIN NECESIDAD de ENROLLADOR DE CABLE o BUS BAR. NO SE REQUIERE OBRA CIVIL

 

NZE (Near Zero Emission)

Una versión actualizada de la ya consolidada Transtainer® Híbrida de PACECO-Mitsui. Cuenta con un banco de baterías de iones de litio de mayor capacidad y un grupo electrógeno de motor reducido diseñado con una función de arranque/parada que funciona principalmente para recargar el banco de baterías.

El sistema de alimentación híbrido está totalmente integrado en la grúa con tecnologías desarrolladas internamente para impulsar la eficiencia de la grúa y lograr una estrecha interacción con ella. Las emisiones de CO2, NOx y partículas PM se reducen hasta un 60%-70% y el consumo de combustible hasta un 70%. Otras mejoras en los costes de mantenimiento y la disminución del ruido contribuyen a un concepto de RTG aún más eficiente y sostenible.

Tiene el mismo rendimiento de velocidad que la RTG híbrida.

Gran autonomía de la grúa RTG: no necesita enrollador de cable ni Bus Bar y no requiere de obra civil.

Nuestra grúa NZE (Near Zero Emission) pretende ser la precursora de las tecnologías de cero emisiones, como los módulos de potencia de pila de combustible de hidrógeno para las Transtainers® ZE. Las tecnologías NZE permitirán a nuestros clientes invertir ahora con Transtainers® de bajas emisiones y permitir fácilmente la conversión de bajo coste de una Transtainer® NZE (Near Zero Emission) a una Transtainer® ZE (Zero Emission) simplemente sustituyendo el generador diesel por un módulo de potencia de pila de combustible de hidrógeno sin modificar otros sistemas de accionamiento o partes mecánicas.

 
ZE (Cero Emisiones)

La grúa RTG Transtainer® más sostenible y autónoma está previsto que finalice sus pruebas internas en marzo de 2023. La propulsión de la grúa RTG ZE (Cero emisiones) se producirá mediante un paquete de energía de pila de combustible de alto rendimiento, gracias al cual se alcanzará una emisión nula de CO2, NOx y partículas PM y se eliminará por completo el consumo de combustible. Los costes de mantenimiento se reducirán de nuevo. Se garantizará una ruta de conversión de bajo coste gracias a un fácil cambio del grupo electrógeno diésel por una pila de combustible, sin necesidad de sustituir otras piezas o el sistema eléctrico.

Alta autonomía de la grúa RTG: sin necesidad de enrollador de cable o Bus Bar y sin necesidad de obra civil.

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Paceco Momentum & Paceco Poseidon

C/ Alcalá, 79 – 1º B 28009
Madrid, Spain

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